国产宝马X5上市：定价偏高，提车加价，对手看完高兴坏了！_雷竞技须安全稳定

在电气化技术的大浪冲击下，纯燃油车市场犹如落日黄昏，显得暮气沉沉。所以当宝马X5国产版迎来上市的那一刻，大家沉寂已久的热情和活力久违地被激发出来，期待它能一振市场雄风。然而，现实却令所有人大感匪夷所思。

照常理分析，汽车国产化最直接的结果就是成本降低，价格便宜。网上有人粗略地计算过：“一辆宝马X5在北美市场的售价大概38万元左右，然后经过跨洋运输、仓储、关税等进口到国内，则要卖到80万元以上，这中间成本着实让人感到恐怖。”所以，若是由进口改为国产，必然会减掉诸多中间高昂成本，然后最终达成一个十分“美丽”的售价。

这便是X5用户们心中的一致想法，但可惜的是，宝马自己却不这么认为。3月31日，全新华晨宝马X5在国内首次亮相，新车指导价60.60-77.50万元。看完这个价格，不论是新用户还是老宝马车迷都瞬间倒吸一口凉气，因为国产后的它仅仅比进口款才便宜了不到10万元，而且动力功率上普遍比进口款也有所降低。

定价缺诚意，利润比进口还高

作为御三家“BBA”中的首款国产中大型SUV，华晨宝马X5单纯以产品力表现而言确实底气十足。它从设计上大量迎合了国内消费者的喜好，不仅将车身轴距进行了简单加长，并且提升了座椅柔软度、调整后排靠背角度，在乘坐舒适型性方面焕然一新，同时车内豪华配置再上新台阶，加入高亮镀铬按键、水晶档把、菱形格纹合成皮革座椅等等，深刻体现了宝马对中国用户需求的精准理解和拿捏。

但宝马既是产品力上的“巨人”，也是营销定价上的“矮子”。同是本土化生产，美国市场上的宝马X5起售价60600美元，约为38.57万元，而到了中国市场这边，起售价却直接变成60.50万元，翻了接近一倍。即便考虑到轴距加长、配置细节提升，也似乎无法能向消费者圆上这中间巨大的差价。

该说不说，国产宝马X5还把进口款的真皮座椅改为合成皮，并取消了电动腿托，最大动力方面也略有降低，百公里加速比进口款慢了最快0.5秒。这一系列操作加起来看，国产宝马X5的定价多少有点“你爱买不买，反正我就往高了卖”的意思。

上市就加价，想提车先加5万块

即便新车指导价比预期中贵，但回到现实里，对于一开始便下定决心入手宝马的消费者们，国产版确确实实比进口款便宜近10万元，同时又针对国内特色提升了配置，若是能顺利提车的话似乎也感觉不错。

然而，更骚的操作来了。有不少下订车主在网上曝光称，自己作为首批盲订华晨宝马X5用户，去线下提车竟然被销售要求再加价5万元。另据广州某宝马4S店销售人员称：“现在购买国产X5要加1.98万元的终身小保养套餐。”除此之外，还有加装潢、捆绑保险以及延保套餐等各类变相加价现象出现。

一时间，“退车，不想交智商税”、“我把宝马当国产，宝马把我当德牧”、“不想被割韭菜，退单”等用户反对声音甚嚣尘上。没想到，去年丰田赛娜因加价被全网抵制的教训仍历历在目，国产宝马X5很快便步入后尘。

新势力造车虎视眈眈，宝马还能再傲娇多久？

既然率先选择了国产化，宝马又为何在最后销售上表现的如此自满不通人情呢？

业内人士称，从宝马自身角度分析，首先过去的国产版3系、X3等售价也和进口款非常接近，但实际销量反馈却火爆坚挺，所以同样的X5自然也不可能一改往日定价惯例。

同时，作为BBA最先实现国产的中大型SUV，X5在当下同级别豪华品牌燃油车中几乎不存在对手，同样国产的凯迪拉克XT6、林肯飞行家等不论是品牌还是产品都远不如宝马，而唯一能造成竞争压力的奔驰GLE和奥迪Q7目前仅有进口款，价格又都在70万元以上，相对而言国产宝马X5是用户唯一的高性价比选择。

最后，还有一种可能，那就是面对未来大概率会发生的新能源对手冲击，只有“高起点定价”才能为宝马保留日后足够的下降空间，也让普通用户届时产生降价心理落差，更心甘情愿地上车。

据不完全统计，仅在今年，国内新势力第一梯队“蔚小理”便毫不掩饰地展开了对宝马X5的市场争夺战。蔚来即将于Q2季度发布的ET7中大型SUV全面对标宝马X5，小鹏G9同样毫不逊色，而定位于“超级奶爸车”的理想L9更是来势汹汹，它们在外观造型、智能座舱、自动辅助驾驶、豪华配置堆料等方面无疑都更胜一筹，更关键的是它们的售价都比X5便宜不少，处在30~50万区间内，是名副其实的降维打击。