XNGP从「鸡肋」变成「杀招」,小鹏仅用了一年时间!
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??“中国的智能辅助驾驶,看小鹏一家就够了。”
??时隔一年,在?24?款小鹏?G9?焕新发布会上,尽管何小鹏嗓音不舒服,但他依然骄傲自信地喊出了这句话,铿锵有力。
??今年以来,国内高阶智能驾驶军备竞赛异常火热,上半年一些车企的“口出狂言”,临近年底也得以原形毕露,究竟是吹牛不打草稿还是有真东西,相信如今大家心里也都一清二楚。
??想当初,为了怕友商抢走热度,同时又急于抢占用户心智,大张旗鼓地喊出“年底百城NOA”的目标,结果日期将近,眼看目标无法实现,说法又变成“百城通勤NOA”,不知道某些厂商作为一线新势力的「脸面」该何处安放?
??回归到问题根源,城市高阶智驾仍是一场真刀真枪的技术比拼。事实证明,若没有核心技术力作为支撑,任凭你花言巧语也都将被一一戳破。而显然,过去一年里,小鹏用无数次?OTA?升级和用户体验,证明了?XNGP?就是当下中国最好智能辅助驾驶之一。
??“不选Max,将来后悔拍断大腿”
??回首望去,G6对于小鹏,亦如当年?iPhone4?之于苹果,是积累到质变的临界点。
??今年?6?月底,小鹏新车?G6?上市,首发2.0扶摇架构,兼具?XNGP?全场景智能辅助驾驶、?800V?高压?Sic?碳化硅平台、前后一体式铝式压铸结构、以及?CIB?车身电池一体化技术等,售价区间?20.99?-27,99w?元,预售?72?小时内收货超?3万订单量,由于过于火爆超出供应链预期,此后交付产能始终紧张,一直处于快速爬升阶段。
??从发布前夕到上市后,G6始终背负着小鹏销量救世主的使命,事实证明它的确成功了。不仅如此,它还为小鹏品牌带来了更巨大的深远意义。
??最直接的,G6吸引了更多消费者前往体验,大幅提高小鹏客群进店率,进而带动?P7i?和?G9?等更高端车型的订单增长;同时,G6?让小鹏核心技术名扬全球,发布后一个月,大众宣布与小鹏达成合作,用金钱换技术,自此小鹏实现彻底翻身。
??随着下半场“智能化”的逼近,小鹏的技术力愈发在市场竞争中发挥出核心威力,被广泛用户所认可,也被其他车企所羡慕。作为国内首个唯一量产落地的XNet深度视觉感知系统,自去年?10?月上线以来,陆续开通了北京、上海、广州、深圳、佛山等?5?座城市,高速去高精地图化、增强版?LCC?等功能也一一被用户称赞。
??相比起友商,小鹏不吹牛,不画饼,软硬结合的实际功能落地也是促成?G6?大卖的重要原因。据统计,小鹏?G6?上市首月的?Max?版本订单占比高达?70%,要知道?Max?版和?Pro?版相差两万元,唯一的不同就是智驾能力差异,而这恰恰证明了,绝大多数用户非常认可小鹏的智驾,愿意花费更多的金钱为之买单。
??“一定要选Max,不然将来肯定会后悔,而且后悔也没用。”随着车企智能化竞争迈入深水区,小鹏的竞争力无形中也在一步步增强体现。
??跑得快,会越跑越快
??智能辅助驾驶竞赛也分上半场和下半场。上半场比拼的是技术和硬件,而下半场比拼的则是数据与训练,数据量够不够?能不能快速有效利用好这些数据,这将决定你的智驾模型的成长速度。
??站在大众消费者角度,我们能够看到的结果就是,在刚刚举办的?24?款?G9?焕新发布会上,何小鹏敢于公开高调地挨个喊出“年底开通50座城市NGP”的具体城市名,不像友商遮遮掩掩,玩套路。
??这背后,是因为小鹏跑得快,也正因为小鹏跑得快,所以它才能越跑越快。
??数据闭环是实现高阶自动驾驶的必由之路,谁拥有更多优质有效的数据量,更强大的算力训练中心,谁才能喂养出更好的算法模型,从而实现更出色的用户智驾体验。
??小鹏拥有中国最大的自动驾驶智算中心“扶摇”,基于阿里云智能计算平台,算力可达?600PFLOPS,得益于此,小鹏自动驾驶核心模型的训练速度提升近?170?倍,训练时长从?7?天缩短到?1?小时内。
??尽管友商也不乏拥有类似的智算中心,但随着小鹏?XNGP的领先成熟,通过在?Max?版本车型上的免费标配,小鹏既能让用户以更低成本享受到更高阶智驾,同时也能获取更庞大的数据量,形成一个良性循环,从而获得非常快的成长速度。
??而这些东西,并非是一朝一夕间就能追赶上的,因为你已经输在起跑线,跑得早、跑得快的人,始终都会比你更快。
??当然,小鹏也并非没有对手,起码从当下来看,华为在自动驾驶方面的积累和能力表现,某些方面甚至比小鹏更强。但是,中国“智驾”的蓝海才刚刚启幕,未来发展空间广袤无比,相信哪怕是小鹏和华为并驾齐驱,也能够自在翱翔。
??中国的智能辅助驾驶,可能不止有小鹏一家,但要看最好的,起码在将来一段时间内,看小鹏就对了。
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