从鸡肋到神器？华为智选 车载智慧屏为产业赋能带来巨大想象空间

  自2014年特斯拉使用车载大屏后，消费者对汽车的审美就发生了质的变化。现在，几乎所有的汽车厂商都在努力为汽车造型内饰创造更多的科技感、智能化。这其中，车载显示屏成为了营造科技感的最佳捷径。

  不过，各位车主扪心自问一下，除了导航之外，你又有多少次使用车载显示屏其他功能？然后你再问一问自己，车载显示屏哪些功能是不能用手机替代的？智能手机可以帮助导航、播放音乐、回复微信等，几乎已经可以满足任何驾驶员的任何需求，车载显示屏到底有没有存在的必要？

  车载显示屏是鸡肋？行业滞后才是根本原因

  对比近几年智能手机的爆发式发展，车载显示屏的进步确实十分滞后。是什么导致两者差距越来越大？其根源或许就在于国内目前车机行业龙鱼混杂，性能、功能、体验，以及质量的差异都很大，很多厂商忽视了车机系统对用户的体验。部分所谓的车机产品就是将手机操作系统换个皮就强充车机系统，没有任何优化，交互逻辑混乱，UI简陋，实在让用户提不起兴趣。而另一方面，智能手机快速发展，各种功能、娱乐APP层出不穷，导致了车机的很多功能被手机强行僭越。

  车载显示屏不是鸡肋 华为入局激活车机行业

  人们常说存在即合理，车载显示屏的出现也是如此。我相信车载屏不是鸡肋，只不过行业还需要一个领导者引领方向。几年来，华为手机实现了高速发展，从初出茅庐做到了中国第一。同时平板、PC、智能设备多面开花。继手机、PC、平板等取得优异的创新成绩后，华为开始跨界操刀，布局下一代车机系统——华为智选 车载智慧屏。

  华为智选 车载智慧屏是国内首款搭载分布式技术的华为智选 车载智慧屏，基于其分布式的能力，华为手机上支持HUAWEI HiCar的应用可以无缝流转至华为智选 车载智慧屏，场景变化，但用户体验不中断。“分布式”能力就是我认为的车机行业新方向。

  华为再秀肌肉：分布式能力带来车机交互新高度

  根据官方表述，基于分布式UI技术，手机端应用可以流转至华为智选 车载智慧屏，自动适配车载UI模式，定制化车载界面，与市面上的普通车机不同，它能将每款App应用深度定制，呈现出符合驾驶习惯的显示及操作模式，使用更简单、更安全。并且基于分布式能力，各项应用在流转至车载智慧屏后，会自动同步手机APP的实时状态，音乐、导航等体验不中断。

  在去年的的华为开发者大会上，华为首次提出了分布式技术，该技术可打造一台“超级设备"，能让信息在多终端之间无缝流转，各终端之间能力互助共享、互为外设。对应用来说，就如同运行在同一终端上;而对于用户来说，就如同使用同一终端。形象一些比喻，就像活字印刷时将单字字模，重新按需组合一样，需要什么内容就选对应的单字字模，灵活组装。

  而分布式系统的目的就是让用户在家庭、办公、车载、运动四大场景可以无缝连接到华为全场景智慧战略中，让消费者无时无刻享受到科技带来的生活便利。可以说，分布式技术的引入，彻底划开了华为智选 车载智慧屏与其他车载显示屏的“分水岭”。

  具体到产品身上，比如基于分布式LBS技术(即利用定位技术获取设备当前的所在位置，通过移动互联网向定位设备提供信息资源和基础服务)与EMUI，可实现GPS信号择优，智慧选择。手机、华为智选 车载智慧屏均具备GPS模块，在复杂环境下(隧道、山洞等信号较弱的情况)，根据手机与华为智选 车载智慧屏GPS信号的有无与强弱，系统智能选择优质GPS信号，从而提升定位精准度实现准确导航。

  此外，华为智选 车载智慧屏还搭载全国首款座舱升降式AI摄像头，利用HiCar虚拟化能力，可以把华为智选 车载智慧屏摄像头虚拟化为手机摄像头，切换摄像头的同时让车内会议、车内动态分享等场景更加安全方便。这种分布式体验，显然传统车机系统是难以企及的。

  正是有分布式系统理念，华为在底层理念上就已经领先了传统车机厂一个时代。加上华为在手机、PC、平板以及ICT领域积累的产业链优势，使得华为成为国内乃至全球有能力进行智慧车机产品系统整合设计及生产的企业。

  “以人为本”永远是产品设计的主旋律

  “以人为本”永远是设计的主旋律，消费者需要什么功能，设计师们就要帮助实现。华为智选 车载智慧屏不仅仅是车载显示屏，相比传统车机的体验更好，更能享受华为自研技术以及生态的家族红利。

  华为的技术结合用户的需求带来的是更完善的交互方式革新。比如，全界面语音操控、语音抓拍、停车拍照记录停车位置等一系列创新功能。

  华为智选 车载智慧屏不仅是一款“超级设备” 更为产业赋能了巨大的想象空间

  随着华为智选 车载智慧屏的发布，毫无疑问将推动车机产业健康有序的发展，为用户带来更多更完善的车载显示屏创新解决方案以及交互方式的革新。凭借不断创新的思维和分布式理念，华为将领跑车机产业新时代，为消费者带来更多让人惊喜的车载产品。