智能化是汽车的未来 专访拜腾戴雷博士

  拜腾BYTON是近期汽车行业最热的企业之一，在CES2018的展前发布会上，其带来的最新纯电动SUV-BYTON Concept正式亮相在世人面前，这款车不仅拥有出色的性能，独特的共享全面屏，而且无后视镜及可调节角度的座椅等超前的设计也是颇具亮点，而从售价上看，人民币30万元的起售价也相对较为亲民。这款车的量产版计划于2019年末正式开售，在国内也会同步上市。在发布会后，我们也采访了拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士，沟通了一些人们关心的问题。

  智能化是核心 未来将推三款车型

  相比于以往在传统车企，戴雷博士认为目前拜腾更注重未来的智能化，当然这不意味着操控性能不重要，而是对于一般消费者而言，单纯的强调加速性能并没有太大意义，而且电动车自身在性能上面就比传统车更快，因此拜腾并不追求在电动车领域过分追求性能。

  戴雷博士指出，真正智能互联的车型，一定要看能否改变用户在车里的体验。首先这种伟大的创新一定是从用户界面开始的，而且是从硬件而不是软件开始的。所以为了能够体现出智能终端的特点，拜腾设计了共享全面屏和驾驶员触控屏，真正改变车内的体验。

  在电动车最核心的三电系统上，拜腾完全是自己开发的，电池包是专门的团队进行专门设计，采用了方型电池，具体的电芯供应商暂时没有公布，可以达到中美欧等地区的五星安全标准。电机方面是同博世合作的，电池管理系统是电动车核心的竞争力，所以也是完全由拜腾团队做的。供应链方面，拜腾的团队在工业化管理等方面都拥有丰富的经验，目前拜腾尽量采用国内供应商，同时也会有博世、佛吉亚这样的国际供应商，但全部配件都是在中国生产的。

  拜腾Concept采用全新设计的纯电动平台，未来会打造三款车，共用配件率超过60%，除了本次发布的SUV之外，之后还会发布包括轿车、MPV这两款车型。

  超前设计≠不安全

  对于尺寸超前的共享全面屏，很多朋友在感叹之余也会担心是否会影响驾驶。而戴雷博世表示：在车上使用电子设备其实已经是刚需，包括导航，通话及音乐其实都是基本需求，每天堵车的过程中也有很多人在使用手机。在设计这个屏幕时，拜腾首先考虑就是安全和便捷性，让消费者有更好的体验。包括方向盘上的驾驶员触控屏相比中控式更加便捷和安全，后视镜的屏幕化避免了传统汽车驾驶员向各种方向去看带来的问题，而大屏幕上显示导航也较其他解决方案更为安全。当然，影音等方面功能在实现L4级无人驾驶时才会考虑。而且共享全面屏并不影响安全气囊，拜腾的团队花了很多时间研究，目前的方案是将气囊设置在方向盘触控屏的下方，完全可以保证安全性的要求。另外拜腾的车辆会经过非常严格的碰撞测试，低速的碰撞下屏幕不会轻易碎裂;如果是高速的碰撞也会确保屏幕在碎裂状态下不会在车内乱飞，并且气囊会马上弹出，驾驶者不会碰到屏幕，能够保证驾驶者的安全。而且驾驶员触控屏是固定的，不会转动。

  可旋转角度为12度的座椅在设计中也充分考虑了安全带和安全气囊的安全性。事实上旋转座椅在自动驾驶的过程中完全可以保证安全，且一旦遇到情况系统可以自动通知座椅转回来，但考虑到目前法规的限制，其目前只被允许在20公里以下的低速行驶以及停车的情况下转动。

  在安全层面，智能汽车其实还存在另外一重问题，即隐私和数据安全。对于这一点，戴雷博士表示这也是拜腾重点关注的领域，作为一个主打智能互联的汽车，肯定要深刻考虑安全问题。现在拜腾已经成立了一个BYTON数据安全中心，是智能互联团队中非常重要的组成部分，负责人是全球安全领域为数不多的顶级专家，拥有十多年的从业经验，曾带领团队获得全球黑客技术大赛冠军。目前这个团队在硅谷和国内都在全面准备中。

  电动车企是友非敌

  不少人拿拜腾同特斯拉、蔚来等进行比较，并认为它们之间的竞争会空前激烈。不过在戴雷来看，电动车企并不是最核心的对手，而更像是朋友，因为有共同的目标。而放眼市场，去年中国市场中2000多万辆乘用车中只有50多万辆电动车，占比极低，随着政策及发展速度的不断增加，电动车市场仍然有很大的上升空间，所以如果说对手的话，拜腾、特斯拉们的对手一定是传统车企。